中国最后一批歼-11A战斗机将在今年内于沈阳组装完成，这型战斗机是在俄罗斯苏-27SK战斗机基础上改良而成，它让本来就强大的中国空军（见足以称霸亚洲的中国空军）如虎添翼.中国并将生产歼-11B改良型战斗机。专家说，中国第三代战斗机再加上中国已经获得的一百架苏-30MKK、苏-30MK2多用途战斗机，中国空军的第三代战斗机总数已远超过日本航空自卫队以F-15J为主体的第三代战斗机数量。达到亚洲第一。
加拿大《汉和防务评论》引述俄罗斯苏霍伊飞机公司表示，中国目前已经能够完全独立生产歼-11战斗机，俄罗斯只是提供一些技术，目前歼-11在中国的生产计划非常顺利，是一个成功的合作模式，沈阳飞机公司更获得生产苏-27SK的许可证。
我国歼-11A战斗机编队
报道称，中国最后一批歼-11A战斗机的生产数量是17架，苏霍伊飞机公司希望中国追加订购新的苏-27/歼-11战斗机零件，但目前尚未签署新的合同。
我国的苏-30MKK战斗机
根据生产计划，沈阳飞机公司在2007年之前将完成105架歼-11、歼-11A的组装工作，因此对中国空军来说，明年将是非常重要的一年。
汉和总编辑平可夫说，中国将生产歼-11B改良型战斗机，歼-11B在质量上的改良属划时代，除了发动机依然是俄罗斯生产的AL31F，歼-11B其它各个分系统大部分由中国生产，能够发射中国生产的主动雷达诱导空对空导弹以及其它精确引导武器。
他说，越来越多的歼-11、歼-11A第三代战斗机开始装备中国空军，包括中国空军第一、二、三、六、七、十四、十九及三十三师，已先后装备了歼-11、歼-11A或原装的苏-27SK战斗机和苏-27UBK教练机，基本已形成每个军区空军各装备至少一个团的苏-27SK、歼-11、歼-11A战斗机的态势。
我国的苏-30MK2多用途战斗机编队
平可夫说，上述第三代战斗机再加上中国已经获得的一百架苏-30MKK、苏-30MK2多用途战斗机，中国空军的第三代战斗机总数已远超过日本航空自卫队以F-15J为主体的第三代战斗机数量。
此外，近日有美国媒体表示，中国已经具备研发第四代战机、现代化战斗轰炸机、多功能直升机以及涡扇发动机的能力。中国取得的绝大部分进步都源自于“后发优势”以及所获取的国外较成熟的航空产品设计和技术。但中国在掌握和吸收引进技术方面一直存在问题。此外，绝大部分国外企业不愿向中国提供最先进的“核心”技术。因此，中国航空工业将越来越多地依赖自身的技术创新。
另外，中国成都飞机工业集团开始批量生产“枭龙”战机。
国产“枭龙”战机
《中国航空报》报道，10月份中国一航成都飞机工业集团公司生产秩序井然，首批“枭龙”完成部装生产，顺利进入总装生产线。
同时，ARJ21支线机机头上部顺利移位到B07工位，下部装配进入导B06工位，首架ARJ21支线机头试制已进入关键阶段。
波音787方向舵首批金属零件则于十月中旬按时交付美国波音公司，并获得波音公司的肯定。
在空中巴士客机A320制造方面，中国一航成都飞机工业集团先后完成了后登机门、起落架轮舱、地板等零部件生产制造任务。
“枭龙”战斗机是中国自行研制、具有完全自主智慧财产权的全状态战机。该飞机的量产代表中国航空工业实现新一代先进战机研发的跨越。
